타이어 공기압 수치 단위 총정리 — psi·kPa·bar 환산표와 내 차 기준값
결론부터: 세 단위는 한 줄 계산으로 바뀝니다
타이어 공기압 수치에 쓰이는 단위는 psi, kPa, bar 세 가지이고 서로 정비례합니다. 1 bar = 100 kPa이고, 1 psi는 약 6.9 kPa입니다. 국산차 취급설명서와 도어 라벨은 대개 "230(33)"처럼 kPa(psi) 형태로 병기하므로, 괄호 안 숫자가 주유소·정비소 게이지에서 읽는 psi 값입니다.
승용차에 실제로 붙어 있는 권장값은 차종과 하중 조건에 따라 다르지만 대체로 210-250kPa(30-36psi) 구간에 들어갑니다. 다만 최종 기준은 이 일반 범위가 아니라 운전석 도어 라벨에 적힌 그 차의 값입니다.
환산 계산식
- psi → kPa: psi 값 × 6.895 (예: 33 × 6.895 = 227.5)
- kPa → psi: kPa 값 ÷ 6.895 (또는 × 0.145)
- kPa ↔ bar: 100으로 나누거나 곱하면 끝입니다 (230 kPa = 2.3 bar)
- kgf/cm² → kPa: × 98.07. 구형 게이지에 남아 있는 단위이며 수치상 bar와 거의 같습니다
현장에서 암산할 때는 psi에 7을 곱해 kPa로 보면 충분합니다. 33 psi가 231 kPa로 나와 정확값 227.5와 3.5 kPa 차이인데, 이 정도는 일반 게이지의 오차 범위 안입니다.
psi·kPa·bar 환산표
승용차에서 실제로 쓰이는 구간만 뽑아 정리한 단위 환산표입니다. 소수점 아래는 반올림했습니다.
| psi | kPa | bar | kgf/cm² |
|---|---|---|---|
| 28 | 193 | 1.93 | 1.97 |
| 30 | 207 | 2.07 | 2.11 |
| 32 | 221 | 2.21 | 2.25 |
| 33 | 228 | 2.28 | 2.32 |
| 35 | 241 | 2.41 | 2.46 |
| 36 | 248 | 2.48 | 2.53 |
| 38 | 262 | 2.62 | 2.67 |
| 40 | 276 | 2.76 | 2.81 |
| 44 | 303 | 3.03 | 3.09 |
| 50 | 345 | 3.45 | 3.52 |
환산 기준은 1 psi = 6.89476 kPa, 1 bar = 100 kPa, 1 kgf/cm² = 98.0665 kPa입니다.
내 차의 권장 공기압은 어디에 적혀 있나
- 운전석 문을 열었을 때 보이는 도어 필러(B필러) 안쪽 라벨 — 가장 흔한 위치입니다
- 주유구 뚜껑 안쪽
- 글로브박스 문 안쪽
- 취급설명서의 '타이어 및 휠 규격 및 추천 공기압' 항목
라벨에는 앞바퀴와 뒷바퀴 값이 따로 적히고, 만차·고하중 조건의 값이 별도 행으로 붙는 경우도 많습니다. 사람과 짐을 가득 싣고 장거리를 간다면 그 고하중 행의 값을 쓰는 것이 맞습니다.
타이어 옆면의 숫자는 권장 공기압이 아닙니다
타이어 옆면에 찍힌 압력 수치는 그 타이어가 견디는 최대 공기압이며 차량 권장값이 아닙니다. 이 값을 그대로 넣으면 접지면 중앙에만 힘이 몰려 가운데부터 닳습니다. 옆면에서 읽어야 할 것은 압력이 아니라 규격 표기입니다.
다음은 규격 표기 각 자리가 무엇을 뜻하는지 정리한 표입니다.
| 표기 자리 | 뜻 | 225/45R18 95H에서의 값 |
|---|---|---|
| 225 | 단면폭(mm) | 타이어 폭 225mm |
| 45 | 편평비(%) | 단면높이가 폭의 45% (약 101mm) |
| R | 구조 기호 | 레이디얼. B는 바이어스, D는 대각 구조 |
| 18 | 림 직경(인치) | 휠 지름 18인치 |
| 95 | 하중지수 | 타이어 1본당 최대 690kg |
| H | 속도기호 | 최고 210km/h (T 190, V 240, W 270) |
규격은 옆면에, 권장 공기압은 도어 라벨에 있습니다. 두 곳을 헷갈리지 않는 것이 첫 단추입니다.
냉간 기준과 계절 보정
공기압은 타이어가 식은 상태에서 재야 합니다. 제조사가 정의하는 냉간은 3시간 이내에 주행하지 않았거나 1.6km 이내만 주행한 상태입니다. 주행 직후에는 열 때문에 압력이 올라가 있어, 그 상태에서 라벨 값에 맞추면 식은 뒤에는 부족해집니다.
기온이 내려가면 압력도 함께 내려갑니다. 절대온도에 비례하므로 (게이지압 + 101) × (바뀐 온도K ÷ 기존 온도K) − 101로 계산하면 되고, 20℃에서 240 kPa이던 타이어는 10℃에서 약 228 kPa이 됩니다. 실무적으로는 기온 10℃당 약 10 kPa(1.5 psi)로 보면 맞습니다.
그래서 점검은 월 1회가 권장됩니다. TPMS 경고등은 공기압이 상당히 빠진 뒤에야 켜지므로, 경고등이 안 켜졌다는 이유로 정상이라고 판단하지 말고 게이지로 직접 재는 편이 안전합니다.
마모한계선과 정기검사
공기압이 맞아도 트레드가 닳으면 교체 대상입니다. 법정 마모한계는 트레드 깊이 1.6mm이고, 타이어에는 그 깊이에 도달했음을 알리는 트레드 마모지시기가 홈 안에 가로 돌출부로 들어가 있습니다. 홈 바닥의 돌출부와 주변 접지면 높이가 같아졌다면 한계에 닿은 것이고, 이 아래로 마모되면 정기검사에서 부적합 판정을 받습니다.
정기검사 주기는 등록 시점에 따라 갈립니다. 2025년 1월 1일 이후 신규등록한 비사업용 승용차는 최초검사 5년, 이후 2년마다이고, 2024년 12월 31일 이전 등록분은 종전대로 최초 4년·이후 2년입니다. 수검기간은 검사 유효기간 만료일 전 90일부터 후 31일까지이며, 이 기간을 넘기면 30일 이내 4만원부터 과태료가 붙습니다.
정리
교체·점검 주기는 제조사·엔진 형식·주행 환경에 따라 크게 다릅니다. 이 글의 값은 일반적으로 통용되는 범위이며, 최종 기준은 항상 차량 취급설명서와 정비이력부의 제조사 권장값입니다. 타이어 위치교환은 10,000km마다, 경년 교체는 마모와 무관하게 제조 후 4-6년이 통상 기준입니다.
짧은 거리 반복 주행, 잦은 공회전, 비포장·경사로 주행, 극한 기온은 '가혹조건'에 해당해 권장 주기가 절반까지 당겨질 수 있습니다. 공기압도 같은 조건에서 더 빨리 흐트러지므로, 한 달에 한 번 냉간 상태로 직접 재는 습관이 가장 확실합니다.
자주 묻는 질문
- 라벨에는 kPa로 적혀 있는데 주유소 게이지는 psi입니다. 어떻게 맞추나요?
- kPa 값을 6.895로 나누면 psi입니다. 230 kPa이면 약 33 psi, 240 kPa이면 약 35 psi입니다. 국산차 라벨과 취급설명서는 대개 '230(33)'처럼 kPa(psi)를 함께 적어 두므로 괄호 안 숫자를 그대로 쓰면 됩니다.
- 타이어 옆면에 적힌 압력 숫자를 넣으면 안 되나요?
- 옆면 수치는 그 타이어가 견디는 최대 공기압이지 차량 권장값이 아닙니다. 그대로 넣으면 접지면 중앙에 힘이 몰려 가운데부터 마모가 빨라집니다. 권장값은 운전석 도어 필러 라벨이나 주유구 뚜껑 안쪽에서 확인하세요.
- 겨울에 경고등이 자주 뜨는데 공기압을 더 넣어야 하나요?
- 기온이 10℃ 내려가면 공기압은 약 10 kPa(1.5 psi) 떨어지므로 여름에 맞춘 값이 겨울에 부족해지는 것이 정상입니다. 라벨 값 자체를 올릴 필요는 없고, 냉간 상태에서 라벨 값에 다시 맞추면 됩니다. 주행 직후에 맞추면 식은 뒤 또 부족해집니다.
참고한 자료
- 국가법령정보센터 — 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙
- 찾기쉬운 생활법령정보 — 자동차정기검사
- 한국타이어 타이어 케어 가이드 — 공기압 점검
- 한국타이어 타이어 가이드 — 하중 & 속도 표시
- 콘티넨탈 타이어 — 타이어 규격 표시
- 기아 취급설명서 — 타이어 및 휠 규격 및 추천 공기압
- 현대 취급설명서 — 타이어 공기압 감지 시스템(TPMS) 이해하기
이 표의 값은 직접 정비해 검증한 것이 아니라, 제조사 취급설명서·공공기관 고시·법령을 대조해 정리한 것입니다. 차종과 주행 환경에 따라 편차가 있으니 실제 정비 전에는 취급설명서와 정비업체 진단을 함께 확인하세요.
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